De ce se aprinde martorul TPMS
- Presiune scăzută într-o roată. E primul lucru de verificat, oricât de evident ar părea.
- Senzor cu bateria descărcată. Senzorii au baterie internă, care la majoritatea modelelor nu se schimbă separat. După câțiva ani senzorul se înlocuiește.
- Senzor neprogramat după schimbul de anvelope sau după ce ai pus alte jante, iar mașina nu-l „vede”.
- Roți de iarnă fără senzori pe o mașină care îi cere.
- Senzor deteriorat la montaj, la o reparație de pană sau de spray anti-pană.
Ce facem noi
- Diagnosticare: citim senzorii și vedem care nu transmite sau transmite greșit.
- Înlocuire: montăm un senzor nou acolo unde cel vechi nu mai merge.
- Programare: mașina învață senzorul nou, ca martorul să se stingă și să rămână stins.
Direct sau indirect? Contează
Unele mașini au TPMS direct, cu un senzor în fiecare roată, lângă valvă. Altele au TPMS indirect: nu au senzori în roți și calculează presiunea din turația roților, prin ABS. La cele cu sistem indirect, după schimb sau după umflare, sistemul trebuie doar resetat din bord. Dacă nu știi ce ai, ne spui mașina și anul și îți spunem noi.
Martorul clipește, apoi rămâne aprins? La multe mașini asta înseamnă o defecțiune la sistem sau la un senzor, nu presiune mică. Verifică totuși presiunea înainte să pornești la drum.
Ce să ne spui când suni
- Mașina și anul fabricației.
- Când s-a aprins martorul: după schimbul de anvelope, după o pană sau din senin.
- Dacă martorul stă aprins continuu sau clipește la pornire și apoi rămâne aprins.
Cu informațiile astea îți spunem dinainte dacă e vorba de presiune, de un senzor de înlocuit sau doar de o programare.
„Folosesc serviciile vulcanizarii de câțiva ani de zile. Lucrează foarte bine, sunt atenti, am foarte multe servicii in portofoliu. …”Iulian Mitea, recenzie Google · Vulcanizare 01 · locație demo
