Ce înseamnă echilibrarea
Nicio roată nu iese din fabrică perfect uniformă. Anvelopa și janta au mereu o parte ceva mai grea. La 100 km/h roata se învârte de multe ori pe secundă, iar diferența aceea de câteva grame se transformă într-o vibrație pe care o simți în volan sau în scaun.
La echilibrare punem roata pe o mașină care o rotește și ne arată unde e diferența. Apoi lipim sau prindem pe jantă greutăți mici, în locul exact, până când roata se rotește uniform.
Când ai nevoie de echilibrare
- La fiecare montaj de anvelope: schimb de sezon, anvelope noi sau second-hand.
- După o reparație de pană sau după ce ai îndreptat o jantă.
- Când simți vibrații în volan la o anumită viteză, de obicei între 80 și 120 km/h.
- Când vezi că anvelopele se tocesc „în valuri” sau în pete.
- Dacă ai pierdut o greutate de pe jantă (se vede urma de adeziv).
Echilibrare sau geometrie? Nu sunt același lucru
Se încurcă des. Echilibrarea rezolvă vibrațiile, adică roata nu se rotește uniform. Geometria rezolvă direcția: mașina trage într-o parte, volanul stă strâmb când mergi drept sau anvelopele se tocesc pe o singură margine. Dacă ai simptome din a doua categorie, citește despre geometria roților.
Ce se întâmplă dacă nu echilibrezi
O roată neechilibrată nu e doar incomodă. Vibrația lovește la fiecare rotație în rulmenți, în bieletele de direcție și în amortizoare, iar anvelopa se tocește în pete. Pe termen lung plătești mai mult pe piese decât pe o echilibrare.
„Sunt foarte mulțumit de echilibrat la roți sper să mai vin încoa”Grigori Bojuc, recenzie Google · Vulcanizare 01 · locație demo
