Ce se poate repara și ce nu
O pană în banda de rulare, adică pe partea care atinge drumul, făcută de un cui, un șurub sau o bucată de metal, se repară de cele mai multe ori.
Nu se repară, oricât ai vrea, o anvelopă:
- tăiată sau umflată pe flanc, adică pe partea laterală;
- cu o gaură foarte mare sau o tăietură lungă;
- pe care ai mers dezumflată pe o distanță mai lungă, pentru că structura din interior se rupe chiar dacă pe dinafară arată bine.
Îți spunem pe loc în ce categorie e anvelopa ta. Dacă nu se mai poate repara, avem anvelope second-hand și noi.
Pierdere lentă de aer? Nu e mereu un cui
Dacă roata se dezumflă puțin câte puțin și nu găsești nimic în anvelopă, cauza poate fi valva, janta (corodată sau îndoită pe margine, așa că anvelopa nu mai etanșează) sau un senzor de presiune montat greșit. Le verificăm pe toate, nu doar banda de rulare.
Umflare cu azot
Azotul pierde presiunea ceva mai încet decât aerul obișnuit și nu aduce umezeală în anvelopă. Nu face minuni și nu înlocuiește verificarea presiunii, dar ajută dacă te uiți rar la roți. Îl punem la cerere, la reparație sau la schimb.
Ai pus spray anti-pană?
Spune-ne de la început. Spray-ul trebuie curățat din interiorul anvelopei înainte de reparație și poate înfunda senzorul de presiune (TPMS), dacă mașina are. Nu e o problemă, doar trebuie să știm.
Ce faci până ajungi la noi
Dacă roata pierde aer încet, umfl-o la o benzinărie și vino direct. Dacă pierde repede sau e complet dezumflată, nu mai merge pe ea: pune roata de rezervă sau sună la vulcanizarea mobilă.
„Reparata anvelopa in 3 minute, rapid si eficient”alexandru maxim, recenzie Google · Vulcanizare 01 · locație demo
